人防车位是什么意思(人防车位是买还是租)

人防车位指的是为了人民防空指挥、医疗救护等单独修建的地下的防护建筑。人防车位是国家要求的建筑，也是禁止销售的，人防车位一般位于普通车位更下的楼层，如果从使用的这个角度分析的话，人防车位和普通车位是没有什么区别的。

大多数三四五线城市多为租赁车位更划算，甚至不需要考虑车位的使用成本问题；原因是城市汽车保有量并不是非常大，车位保有量是有冗余的，所以车位的使用成本普遍比较低。

很多小区的年均车位使用成本可以低至几百元，多一些也不过是一两千元，这样看来就不太适合购买了。

按照1000元为参考，租用20年也才两个“W”，购买车位至少需要1~2倍的成本。

而在这些城市里“换房”的规划不会显得不现实，说白了就是房价不是很高，人生中可以规划1~2次甚至更多次的升级；

而停车位的资源随时城市版图的扩大会越来越丰富，车位不是个理想的投资，那么在能够规划未来升级的前提下，购买车位也就显得没有必要性了。

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什么是人防车位？

“人防工程”是人民防空工程的简称，在每个城市里都会有公益性的公园，公园里基本都会有人防工程；

其功能是在战时由政府动员和阻止人民群众防备敌人空中袭击，人防工程可以理解为高标准的防空洞，似是现代国防的重要组成部分。

人防车位当然就是在人防工程里建设的停车位，毕竟人防工程是防患于未然的设置，在非战时是闲置的；那么这么大面积的人防工程就可以善加利用，目前看来用于缓解城市停车压力是最佳选项，于是就出现了人防车位。

都说人防车位没有产权，这个说法其实是错的，人防车位的产权属于国家；人防车位可以交付给开放商进行管理，这是防空法有说明的。

而且国家对于人防防空设置建设还会给予优惠，也就是说人防工程可以民用且成本总不会高，只是在战时必须配合国家征用。

人防车位只能租用，最长租赁周期是20年。

周期是合同法的规定而不是防空法，租赁的车位在实际使用中与产权车位并无区别；

签订的租赁合同当然会有法律效力，对于燃油车而言无所谓租赁合同还是产权证书，只是对新能源汽车有没有影响呢？毕竟是要在车位上安装充电桩的。

安全充电桩实际分为两个部分，分别为：

1. 专用电表

2. 连接代表的充电盒（桩）

重点在于新能源汽车的专用电表，这是一块不计阶梯电价，用多少都是夜间0.3＋、白天0.6j＋/1kwh的电表，使用成本可以说是非常之低；

所谓的申请建桩就是指申请安装电表，需要的材料除购车手续以外，就是车位的使用证明了，供电部门对于车位的要求不仅限于产权车尾，租赁的车位也是可以的。

所以需要的只是租赁合同，管理方应当配合用户检查电路、由供电部门免费安装电表，所以人防车位可以放心的租赁使用。

产权车位无需赘述，只是需要区分类型，地面停车位基本都是产权车位，但也有地下停车位属于产权车位，也就是地库不是人防工程即可；不过即便是产权车位在安装专用电表的时候需要知会管理方。

在确定容量充足的前提下即可进行安装。如果安装受阻可以将问题反馈到12345，要求相关部门联合执法，和恶意设阻的管理方进行协调或者处罚。

这就是两类型车位的区别，租赁成本低、有升级规划则租用即可，不再有升级规划还是购买车位更为划算；电动汽车充电桩的核心在于专用电表的安装，充电盒其实很简单，如果管理方要求使用其专用电表则可以进行起诉，除非价格相当或综合停车成本进行均衡。