且不管歼-20的武器挂载能力有多大，仅就一条心神就无法与歼-20相提并论：即后者是目前全球范围内仅有的四款已服役、量产的五代机中的一款。而心神是什么？一款距离服役还遥遥无期的技术验证机！只这一点，心神就没有资格与歼-20相提并论。
在过去很长一段时间里，坊间一部分日吹将心神视为岛国现代化军工的高水平产物，殊不知这款验证机在某种意义上却折射出了日本现代化军工的瓶颈。
虽然日本可以说是亚洲乃至世界范围内最早开始自研战斗机的国家之一（上世纪二十年代），但随着第二次世界大战的战败，日本包括战斗机在内的军工领域受到了近乎灭绝式的削弱。
尽管冷战开始后美国出于战略需求放松了对日本的军工限制，但在涉及自主研制的层面却依旧把控严格。关于这一点，其实从日本引进并本土化生产一系列，美式战机就能够看得出：F-86F、F-104J、F-4EJ、F-15J均是美国货。而这种基于亲密盟友关系之上的拿来主义对于日本在战斗机领域的自主研发能力而言，帮助甚微。
即便是让日本航空界引以为傲的F-2战斗机，其对外虽然宣称是由日本自主研发的，但实际上这款战斗机的问世依然要归功于美国：如果没有F-16作为研发参照，如果没有洛克希德和通用动力的倾力帮助，F-2战斗机能否问世还要画上一个大大的问号。
而当日本拥有了以F-2为代表的四代机之后，他们便把目光转向了五代机领域。于是便有了先进战斗机技术验证项目——即代号为X-2的心神。
这里需要强调的是，日本从一开始就把心神项目定位成了“技术验证”，何意？这就代表着日本在五代机研发领域还存在很多不确定和技术难点，他们必须要借助心神这款验证机来探索其最新技术和综合技术的可行性。就研发进度而言，验证机的深入程度甚至还不如原型机。
而且从日本陆续释放出来的一些心神画面来看，这款验证机距离真正意义上的五代机还有很长一段路要走。比如心神的进气道设计，既不是类似于歼-20那样的DSI，也不是类似于F-22那样的双斜激波，而是再普通不过的固定式进气道。
所以仅就现阶段而言，还处于未明前景状态的心神根本没有资格与已经量产且初步形成了战斗力的歼-20相提并论。而且日吹在这个问题上也要清楚，别总是拿“理论上”来说事儿。若要想真的让人心服口服，最起码得先拿出实打实的东西。
